再与燃油作用，向后喷出膨胀的空气，从而形成向前飞的反作用力，此反作用力便是飞机飞行的动能再从平稳飞行的角度来说，真飞机尾翼的升降系统可以保持飞机在不同飞行状态下的稳定而纸飞机只有保证重心点位置正确，下降滑行时飞机机翼受到的空气动力才是相对平均的，飞行才可能稳定持久；产生惯性运动而顺势滑出，三股力量的平衡，就能使飞机飞出纸飞机的翅膀截面不是流线型，甩出去时的升力来自于翅膀与运动方向的夹角最好的飞机拥有短的机翼，重心位于掷飞机的人掷出飞机的那个点，同时长机翼和更轻的重量能让纸飞机更长的飞行，但是在掷出阶段不能被给予更多的力量；重量轻的材料，如KT板或轻质瓦楞板此外，放飞时需先快步走动以产生足够的上升气流因为推板的运动是制造上升气流的关键，步行速度越快，气流越强每位飞行者的步幅和身高不同，因此需要通过练习找到个人最佳“感觉”至于控制纸飞机的飞行方向，可以通过调整飞机的上反角以及推板的左右移动来实现。
飞行器的升力以两种为主伯努利定律和牛三定律在纸飞机这样的飞行环境中，有着极低的雷诺数和飞行速度，这样的情况下，伯努利效应产生的升力相对极小，主要升力为牛三的反作用力提供不能将之类比于飞机而认为升力是由于伯努利效应三角翼的升力原理，由于掷出飞机时飞机具有动力，并且有一定的攻角；纸飞机的升力原理是三角翼的升力原理，由于掷出飞机时飞机具有动力，并且有一定的攻角于是机翼上会产生环量，在环量的作用使得机翼下表面的流体的速度低于上表面的流体的速度，机翼下表面的压力高于上表面的压力同时下表面的高压的气流会溢出到上表面，在下表面的流体运动到上表面时形成涡流对机翼上表面；纸飞机没有动力，不会自主飞行，纸飞机能飞是因为利用重力与升力的两种力量的交互作用纸飞机本身的重量会牵引机身向下掉落，机翼则会抓住空气，让纸飞机在空气中漂浮一上一下的两股力量，再加上投掷者帮助纸飞机向前滑行的动力，产生惯性运动而顺势滑出，三股力量的平衡，就能使飞机飞出纸飞机；简单来说，纸飞机的飞翔是利用重力与升力的两种力量交互作用形成的纸飞机本身的重量会牵引机身向下掉落，机翼则会抓住空气，让纸飞机在空气中漂浮一上一下的两股力量，再加上投掷者帮助纸飞机向前滑行的动力产生惯性运动而顺势滑出，三股力量的平衡，就能飞出优美姿态真正的飞机是怎麼飞翔的呢；1 推力飞机前进的力来源于引擎，纸飞机则是在投掷瞬间获得推力2 阻力空气对飞机的阻力及摩擦力，为了提高飞行效率，飞机设计成流线型以减少阻力纸飞机要尽量减少阻力以滑翔更久3 升力飞机的升力主要来源于主翼，纸飞机也是依靠翼面与空气的接触产生升力4 重力飞机的重力来源于其全。
1 纸飞机之所以能飞起来，是因为它利用了重力和升力的相互作用当纸飞机被投掷时，它的重量会向下拉，而机翼设计使得空气在上方流速较快压力较低，在下方流速较慢压力较高，从而产生升力2 这种升力与真实飞机的升力原理相似，即通过机翼表面的气流速度差异来产生上表面的气流速度较快，下表面；纸飞机的飞行主要基于空气动力学和牛顿第三定律相关解释如下1纸飞机的起飞依赖于升力升力是作用在物体上的向上的力，使物体能够克服重力并在空中飞行纸飞机通过投掷产生的初始速度和机翼的特殊形状产生升力当纸飞机向前运动时，机翼下面的空气压力大于上面的空气压力，从而产生升力2纸飞机的；需要适当调整位置，使它刚好位于向上气流的上方，这样，跟水流撞击把浮在水面的乒乓球顶上浪尖类似，风力也把纸飞机“顶”了起来，如果这个位置向上风力和向下的重力刚好相互抵消，纸飞机就“停”在空中了虽然老式风扇吹出的气流面较广，纸飞机较小，但这个平衡的要求还是有点高的；因为悬浮纸飞机利用了仿生学的原理老鹰在空中不用扇动翅膀也可以盘旋很久，利用的就是上升气流，纸飞机也是一样根据流体力学中的伯努利原理，在推板的作用下，推板附近机翼上方的气流流速会比推板下方机翼下方的气流流速快因此，上升的气流就会像托起老鹰一样将纸飞机托起来；因为空气阻力，所以在加速到一定速度时，阻力足够大，大于重力，就飞起来了，不过翼面的构造和机翼横剖面会决定飞的效果。
理论上好的纸飞机的机翼具有较好的升阻比，但是哪怕是平直翼也能够飞行的较远，在这里机翼几乎不产生升力，相反升力较大的机翼若是没有控制好投掷力度，反而会突然大仰角地上升，然后失速主要分类一类是像箭一样，依靠出手动能飞行的，这类飞机投掷时力度与飞行距离成正比二类是像滑翔机一样靠速度；1纸飞机的起飞依赖于升力升力是作用在物体上的向上的力，使物体能够克服重力并在空中飞行纸飞机通过投掷产生的初始速度和机翼的特殊形状产生升力当纸飞机向前运动时，机翼下面的空气压力大于上面的空气压力，从而产生升力2纸飞机的飞行稳定性依赖于空气阻力和重力的平衡纸飞机的尾翼和机翼的。
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